RUEDAS Y NEUMATICOS
Segun su función la ruedas de nuestro vehiculo se clasifican en motrices que son aquellas que reciben el impulso del motor y originan el desplazamiento del vehiculo o directrices que son aquellas que gracias a la dirección de vehículo permite desplazarlo en una trayectoria a voluntad.
Las ruedas estan compuestas por la llanta y el neumatico.
La llanta es la parte metálica de la rueda sobre la que se monta el neumáticos ambos deben ser compatibles en sus dimensiones.
Las llantas no deben presentar señales de corrosion u oxido, ni deformaciones fisuras y abolladuras.
El neumatico es la parte elastica de la rueda y el contacto del automovil con el suelo. Soporta la masa del vehiculo, estan llenas de aire y proporcionan la adherencia necesaria para asegurar la buena funcion de la transmision del vehiculo y el frenado correctos y absorve los efectos de las irregularidades del terreno.
Es una pieza fundamental en la estabilidad del vehiculo y una de las que mas influyen en la seguridad del automovil.
No monte neumaticos distintos en un mismo vehiculo, deben ser todos del mismo tipo y diametro
NEUMATICOS RADIALES:
Las cubiertas o neumáticos radiales presentan las siguientes características:
ELEMENTOS DEL NEUMATICO:
Los neumaticos "TUBE TYPE" se componen de:
Los neumaticos "TUBELESS" o sin cámara:
La cubierta se compone de los siguientes elementos:
Las averias mas usuales de frenos de su automovil y sus motivos véalos pulsando aqui.
ADHERENCIA DEL NEUMATICO:
El dibujo del neumatico, tiene una funcion de agarre al pavimento por un lado y de drenaje del agua por otro hacia detrás y por los laterales:
La adherencia disminuye a mayor desgaste de los neumaticos. Estos por tanto, deben presentar suficiente dibujo en toda la banda de rodamiento.
En España, la profundidad del dibujo no debe ser inferior a 1,6 mm. en las ranuras principales para aquellos vehiculos destinados a:
PRESION DE INFLADO:
Debe controlar frecuentemente el inflado de sus neumaticos sin olvidar la rueda de repuesto.
Con un manómetro compruebe con el neumatico en frio y que tenga la indicada por el fabricante.
Si se encuentra viajando y el neumatico esta caliente no la modifique si esta elevada ya que el calor de la friccion hace que el aire se caliente y ejerza mayor presion.
Si la presion de inflado es inferior a la recomendada, el neumatico sufre deformaciones y sobrecalentamiento desgastandose mas rapidamente y aumentando el riesgo de reventón. Aumenta el consumo de combustible, el vehiculo pierde estabilidad y desminuye la adherencia aumentando el riego de patinar.
Si la presion de inflado es superior a la recomendada, disminuye la adherencia, el desgaste superior por la banda de rodamiento, se reciben vibraciones excesivas, la suspension sufre un sobre esfuerzo con el consiguiente deterioro.
Es peligroso llevar la presion descompensada entre las ruedas
DESGASTE DE LOS NEUMATICOS:
Los neumaticos se desgastan con la marcha, pero hay factores que contribuyen a un mayor desgaste del debido como son:
Tenga en cuenta que los frenos pueden perder eficacia cuando llueve mucho, lavamos el vehiculo o pasamos sobre agua. En este caso es recomendable frenar poco a poco con lo que evaporamos la humedad con el calor producido.
