Las averías mas normales en un vehículo son las que siguen:

SINTOMA	MOTIVO / ACCIÓN
Falla el motor a alto régimen o altas revoluciones	Filtro de aire sucio Carburador sucio
Fallo contínuo del motor	Agua en el combustible Nivel insuficiente de gasolina en el carburador
Explosiones del motor	Poco suministro de gasolina
Fallo de motor, que se para al calentarse y se recupera posteriormente	Falta de flujo de gasolina
Humo de escape negro	Su coche consume demasiado carburante
Humo de escape azulado	Su coche consume demasiado aceite
Al pisar el freno se percibe un chillido y no frena correctamente sino que se desliza	Posible cristalizacion de las pastillas de freno
Al pisar el freno el coche se va hacia un lado	Posible aceite en las zapatas de los frenos
Fallo de motor, que se para al calentarse y se recupera posteriormente	Falta de flujo de gasolina
El volante vibra en curvas	Revisar amortiguadores
Ruido clock clock clock en baja cuando arrancamos prolongado	Posible problema en la punta de transmisión
Ruido tac tac tac tack tack	Posible holgura en taqués
La direccion del coche tiende a irse hacia un lado	La rueda del lado hacia donde se va esta menos inflada que la otra o el desgaste de esa rueda es superior al de la otra o esa rueda se frena o se ha repartido mal la carga en el vehículo o tiene que revisar la alineación del eje.
EL pedal del freno llega casi al fondo	Pérdida de liquido de frenos. Lleve el auto a un taller para revision del circuito y localizar la perdida
Pedal de freno al pulsar blando - esponjoso	Aire en la canalizaciones. Purgar frenos
Hay que pisar cada vez con mas fuerza para frenar	Sobrecalentamiento o desgaste excesivo. Detener el vehiculo y esperar a que se enfrie en el primer caso o sustituir las pastillas y zapatas en el segundo
LOS MEJORES TALLERES AQUI	Busque el taller en la provincia que le interesa Ej.: "EL MECANIC" CACERES Este excelente buscador de recursos. Posiblemente encontrará lo que necesita.
Sonido clock clock clock en baja cuando arrancamos prolongado	Posible problema en la punta de transmisión
Direccion que chirria (servodireccion)	Falta de liquido
Cambio de marcha duro	Comprobar tension de embrague y sus articulaciones o desgastes en los conjuntos sincronizadores
Rasca la marcha atrás	Comprobar la tension de embrague y sus articulaciones o desgastes en los conjuntos sincronizadores
Racan todas las marchas	Posible desgaste de los anillos sincronizadores o el cono de sincronización
Ruidos en la caja de cambios	Posible horquilla de mando de sincronizadores floja, rodamientos desgastados y roturas, y desgastes en los dientes de los piñones
Marchas que se quitan solas	Desgaste en muelles, retenedores vencidos, desgastes de muescas de enclavamiento de las barras de mando de las horquillas
Se enciende el testigo de carga de bateria	Escobillas (dinamos) gastadas o correa de arrastre mal tensada o rota o conexiones de la bateria flojas