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AVERÍAS. - CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO DE SU AUTOMOVIL

Las averías mas normales en un vehículo son las que siguen:

SINTOMA
MOTIVO / ACCIÓN
Falla el motor a alto régimen o altas revoluciones
  • Filtro de aire sucio
  • Carburador sucio
  • Fallo contínuo del motor
  • Agua en el combustible
  • Nivel insuficiente de gasolina en el carburador
  • Explosiones del motor
  • Poco suministro de gasolina
  • Fallo de motor, que se para al calentarse y se recupera posteriormente
  • Falta de flujo de gasolina
  • Humo de escape negro
  • Su coche consume demasiado carburante
  • Humo de escape azulado
  • Su coche consume demasiado aceite
  • Al pisar el freno se percibe un chillido y no frena correctamente sino que se desliza
  • Posible cristalizacion de las pastillas de freno
  • Al pisar el freno el coche se va hacia un lado
  • Posible aceite en las zapatas de los frenos
  • Fallo de motor, que se para al calentarse y se recupera posteriormente
  • Falta de flujo de gasolina
  • El volante vibra en curvas
  • Revisar amortiguadores
  • Ruido clock clock clock en baja cuando arrancamos prolongado
  • Posible problema en la punta de transmisión
  • Ruido tac tac tac tack tack
  • Posible holgura en taqués
  • La direccion del coche tiende a irse hacia un lado
  • La rueda del lado hacia donde se va esta menos inflada que la otra o el desgaste de esa rueda es superior al de la otra o esa rueda se frena o se ha repartido mal la carga en el vehículo o tiene que revisar la alineación del eje.
  • EL pedal del freno llega casi al fondo
  • Pérdida de liquido de frenos. Lleve el auto a un taller para revision del circuito y localizar la perdida
  • Pedal de freno al pulsar blando - esponjoso
  • Aire en la canalizaciones. Purgar frenos
  • Hay que pisar cada vez con mas fuerza para frenar
  • Sobrecalentamiento o desgaste excesivo. Detener el vehiculo y esperar a que se enfrie en el primer caso o sustituir las pastillas y zapatas en el segundo
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    Sonido clock clock clock en baja cuando arrancamos prolongado
  • Posible problema en la punta de transmisión
  • Direccion que chirria (servodireccion)
  • Falta de liquido
  • Cambio de marcha duro
  • Comprobar tension de embrague y sus articulaciones o desgastes en los conjuntos sincronizadores
  • Rasca la marcha atrás
  • Comprobar la tension de embrague y sus articulaciones o desgastes en los conjuntos sincronizadores
  • Racan todas las marchas
  • Posible desgaste de los anillos sincronizadores o el cono de sincronización
  • Ruidos en la caja de cambios
  • Posible horquilla de mando de sincronizadores floja, rodamientos desgastados y roturas, y desgastes en los dientes de los piñones
  • Marchas que se quitan solas
  • Desgaste en muelles, retenedores vencidos, desgastes de muescas de enclavamiento de las barras de mando de las horquillas
  • Se enciende el testigo de carga de bateria
  • Escobillas (dinamos) gastadas o correa de arrastre mal tensada o rota o conexiones de la bateria flojas

  • EL MOTOR DE COMBUSTIÓN DIESEL

    EL MOTOR DE EXPLOSION GASOLINA



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